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公共の二重目的掘削機 鉄道建設設備 輪列車 引き上げ 運転装置
| 起源の場所 | 中国山東州 |
|---|---|
| ブランド名 | Shandong Haotong |
| モデル番号 | HTRR301 |
| 最小注文数量 | 1台の車 |
| 価格 | Negotiable/negotiable/telegraphic |
| 受渡し時間 | 3ヶ月 |
| 支払条件 | スポット交換 |
| 供給の能力 | 1台の車 / 1ヶ月 |
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x商品の詳細
| 適用されるゲージ (mm) | 1435 (カスタマイズ可能) | 駆動ホイルの数 (単位) | 2 |
|---|---|---|---|
| 駆動ホイールの動作モード | メインエンジンのジョイスティック制御 | 鉄道線路移動モード | 駆動ホイールの移動 |
| 鉄道の運行方法 | 駆動ホイールは,フリーホイールモードに切り替えられる | 動力表 | 一部モーター |
| 軌道の速度 (運転車) (km/h) | 10-20 | 電車の運転速度 (自由車輪) (km/h) | 2.4-4 わかった4 |
| ハイライト | 掘削機 鉄道建設機器,エグババター鉄道整備機器,二重目的の鉄道整備機器 |
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製品の説明
製品導入
鉄道建設機器 ---- 公共用および鉄道用二重目的掘削機 鉄道車輪列車 引き上げ・駆動装置,ネクタイ装置掘削機のスリーパージグは,私たちの会社によって設計および生産された新しい鉄道整備機器です
装置の一つとして,それは,高速交換コネクタを通して掘削機にインストールできるフロントエンドの作業装置です. 6-13トンの掘削機に適しています.同時に,私たちの工場は,二重目的の掘削機を改造しましたつまり,鉄道線路を歩く掘削機の底部装置で,鉄道整備に効率的で便利です.
設備は国内用1435mmゲージに適しており,歩行速度は約10〜20KM/hで,荷重は15T未満です.ユーティリティモデルは,既存のクローバー掘削機の水力システムを通して引き上げの鉄道車輪システムをドライブすることができます鉄道の回路に沿って走れるように. 鉄道タイの保守と交換,線路の修理,鉄道の両側でケーブル溝の建設.
議論
| 鉄道の技術パラメータ | |
| 適用されるゲージ (mm) | 1435 (カスタマイズ可能) |
| 駆動ホイルの数 (単位) | 2 |
| 駆動ホイールの動作モード | メインエンジンのジョイスティック制御 |
| 鉄道線路の移動モード | 駆動ホイールの移動 |
| 鉄道の運行方法 | 駆動ホイールは,フリーホイールモードに切り替えられる |
| 動力表 | 一部モーター |
| 軌道の速度 (運転車) (km/h) | 10〜20 |
| 電車の運転速度 (自由車輪) (km/h) | 2.4-4 わかった4 |
| 電車のブレーキ距離 (mm) | ≤10000 |
| 総体重KG | ≥10000 |
| 装飾 | 標準の掘削バケツ,回転スクレイパー回転スラッグ清掃バケツ,回転傾斜スクリーニングバケツ,弾丸回転スクリューローズマシン,回転傾斜保護バケツ,粉砕ハンマー,道路内核のスクレイピングプレート高周波スクリーニングバケツなど |
